【Man哥语】

在大家印象里，美国的IIHS是做安全碰撞测试的，全球范围内以严苛而著名，怎么又做起灯光了，在IIHS看来，汽车的车灯是影响夜晚行车安全的重要因素，出色的大灯表现可让夜间驾驶更加安全。

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正文

来自美国的IIHS对北美地区市场上的21款SUV，进行了一次灯光系统大测试，竟然有过半数的车型灯光得到差评，共达12款车型，真可谓不测不知道，一测吓一跳，原来很多车真是蜡烛灯。

IIHS采用了照度单位勒克司（lux）为标准，判断一辆车大灯能够照多远，就要看亮度在5勒克司以上最远的物体。5勒克司照明的亮度，简单来说就是车主可以清楚辨别出前方道路细节的亮度。

为了公平起见，无论是卤素、氙气还是LED大灯，IIHS均采用了统一的测试和评分标准：

一、评测大灯对前方路面的照明情况，项目包括1直线行驶、2左急转弯、3右急转弯、4慢左转弯、5慢右转弯。

上面CX-5和下面本田缤智的大灯效果差别巨大，现实中很可能就是出事与否的区别

二、考虑大灯对来车或行人造成的眩光程度。

测试结果图示例：

浅蓝色为近光灯照射的范围，白色为远光灯照射的范围，光线尾端垂直于照射方向各有蓝色和白色的细条，它们分别表示近光灯和远光灯最理想的照射距离。也就是说，离顶端的细条越近，甚至超出了细条的范围，表示该车前大灯的评分越高。

小型SUV

1、别X 昂科X

昂科X车型远光和近光均采用了卤素大灯，没有配备自适应远近光功能。

昂科X的优点就是直行远光过亮，超越理想值很多，剩余都不合格，无论是直行近光，还是转弯远近光，差距巨大，优点是和同门的雪x兰创X比没眩光。

2、雪XX 创X

雪X兰创X没有配备自适应远近光功能，远光和近光也均采用了卤素大灯。

雪XX和别X的情况还真是像，直行远光超亮，其他无论近光远光都不达标。但和别X比雪XX有点雪上加霜，除了亮度不足，在直行和右急转的情况下，出现了过多眩光而减分，右急转本来就照明距离小，还来眩光，创X说了，我右转直行都有眩光。

3.菲亚特 500X

菲亚特 500X远近光均采用卤素大灯，在高配车型中配备了自适应远近光的功能。

菲亚特 500X表现均衡，无论直行还是弯道，无论远光还是近光，离理想值都一定比例缩短，意大利人想用意大利式美学告诉IIHS，我们的口号是，不求达标值，但求均衡美。

4、本田 HR-V（国内缤智）

本田 HR-V对应的国内车型是广汽本田缤智，东本的XR-V灯型有区别无法比较。

参与测试的缤智远近光灯均采用卤素，而国内市场除了豪华和旗舰版近光LED远光卤素，其余车型均为远近光卤素的配置。

本田缤智在五项灯光测试中，也均大幅落后于理想值，而最大的短板是直行近光灯，这照明距离都和弯道一样了，或许本田的设计师想太过照顾对向来车感受，为发扬礼仪精神，不给对方眩光，一定要把直行的近光，设计的很近！让人想起了黑夜里的小橘灯，照你上山。

紧凑型SUV

5、奥迪Q3

习惯以科技武装自己的奥迪，Q3顶配车型采用LED大灯，非顶配车型也采用了氙气大灯。

氙气灯版本的Q3，在左右转弯的照明距离，明显低于理想值，而且右转弯的照明毫无远光灯可言，近光远光都一样了，这真是灯厂的杰作？

而在LED大灯的Q3中，直行照明效果好，甚至超越理想值，但在左转远光灯照明距离，明显不足。好在无论是氙气还是LED，Q3均未出现过多眩光，所以灯具厂的精华在LED大灯上。

6、Jeep 自由客

Jeep自由客的车型全系车型的远近光均为卤素的配置。

Jeep 自由客在直行远光照明方面接近理想值，而在近光方面差的较远，在急右转方面，远光短到和近光一样了，这样会不会给车主造成错觉：每次右急转，总感觉远关灯坏了，这个有待车主现身说法。

7、Jeep 自由侠

自由侠也算是近期高关注车型了，本该是实力派，却成了颜值偶像派，此次自由侠也光荣上榜了，全系车型远近光均为卤素大灯。

这是Jeep第二次上榜了，此次虽然也都没有达到理想照明值，也没有太大的短板，远近光分明。当然，从某种程度上自由侠也是合格滴，远光达到了近光的推荐水平，要不，自由侠就开着远光跟人近光差不多。

8、起亚 Sportage（国内KX5）

起亚 Sportage对应的是国内的起亚KX5车型，顶配四驱版为氙气大灯配置，其余车型均为卤素大灯。

氙气版本的KX5，5项评测全差评，各种角度眩光闪瞎我的狗眼，非常符合杀马特精神，亮瞎了。同时近光灯远远超越理想值。夜间会车，碰到起亚KX5氙气版，对方来一句：远光狗！起亚车主心里还纳闷，我明明转成近光灯了啊？

起亚KX5卤素大灯版本，直行近光达到理想值，而弯道却差太多，直行和转弯都有眩光，反正来到起亚这里，评测会有各种奇葩，什么安全带崩开，解开安全带太费劲等等。

9、三菱 欧蓝德Sport（国内劲炫ASX）

三菱欧蓝德Sport对应的国内车型为三菱劲炫ASX，除了旗舰版车型近光氙气远光卤素的灯光配置，其余均是卤素大灯。

近光氙气远光卤素车型，灯光表现偏差明显，近光灯在直行和左转明显不足，而在右转无论远近光，都达到理想值。

卤素车型，在灯光表上虽然均衡，但整体均没有达到理想值，在直行远光表现中接近理想值。

10、日产 奇骏

日产奇骏在顶配车型中采用的是远近光均为LED的配置，其余车型均采用卤素的配置。

奇骏是榜单中少有的配置LED车型，LED表现果然强，只是这次强过头了，直行和弯道照明表现达到理想值甚至超越，但是在3项测试中标红，出现眩光过强而被减分。

而卤素车型直行远光达标，但直行的近光，离理想值太远。

11、斯巴鲁 森林人

斯巴鲁森林人高配车型和国内全LED不同，采用近光氙气远光卤素的灯光配置，而低配车型和国内一样，均采用远近灯光卤素的配置，这样想想国内还是蛮厚道的。

配备了卤素大灯的森林人，在直行远光上表现强悍，远远高理想值，也因为眩光过强而标红。森林人夜间会车若打远光，对方感觉前方来了一颗恒星，太耀眼。

近光氙气远光卤素版本中，近光明显距离不达标，直行照明尤为明显，而远光依然采用卤素，直行照明依然强悍，目的只有一个，当它从身旁驶过，让大家永远记住这颗恒星，啊不，是群星。

中型SUV

12、Jeep 牧马人

这是Jeep第三次上榜了，大灯方面均为卤素配置，不过没关系，这车就是为改装而生。

从图表看，牧马人的照明非常具有特点，一个字：短。无论近远光，还是直行与弯道，同时直行有过度眩光，但作为纯种的越野车，这样的特点可以理解。只是牧马人的车主，也有大部分时间在跑市区。牧马人的车主大多都会回去改装，改装后的车灯照明长度，直接亮瞎IIHS的评测师。

结语

21款SUV车型，近6成车型灯光测试不合格，无论是配备LED大灯，或是氙气和卤素。在如今厂商不断压缩成本的模式下，车灯的安全性正在慢慢被厂商所忽视，希望国内的安全评测机构，也开始将车灯的性能作为安全测试的重要一环，引起厂商对车灯设计的重视。

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