通勤族买踏板最怕什么？

贵了肉疼，便宜货又刹不住车，周末想跑个山储物空间还塞不下头盔。

五羊本田7月30日上市的新款NWT150平踏板直接往痛点堆配置，1.5万起步价标配ABS+TCS，竟然还给买菜车做风洞测试。

这波操作确实把本田祖传的「挤牙膏」作风扔进了垃圾桶，但定价卡在国产竞品和自家兄弟车型中间，到底是真香还是智商税？

风洞实验室烧钱这事在摩托车圈里人尽皆知，川崎H2跑车研发时吹了上百小时风洞，平均每秒钟烧掉12块钱。

这次五本把这项技术下放到买菜车，测试结果显示能降低胸部风压17%，腿部气流干扰减少23%。

看起来数据不错，但实际效果可能被用户感知弱化——毕竟没人骑平踏板飙到120km/h。

不过这套空气动力学设计倒是让油耗压到2.15L/百公里，按现在95号汽油价格，每公里成本比共享单车还低。

储物空间这次算是把「能装」玩明白了。

28L座桶刚好能塞下SHOEI Z8这种全盔，对比三阳巡弋150硬塞全盔必须调整镜片的尴尬，实用性提升明显。

踏板区域设计也动了心思，455mm的宽度放桶装水时不用踮脚平衡，这个细节比光阳Racing H150人性化。

选装40L尾箱看似贴心，但装上之后车长直奔2米，老小区停车可能要练就侧方停车绝技。

最让人纠结的是价格梯度设置。

顶配17980元比标准版贵出3000块，就多了TFT仪表和毫米波雷达。

这套雷达系统跟汽车上的BSD原理相同，但摩托后视镜盲区比汽车小得多，实际价值存疑。

更现实的问题是，多花3000块相当于放弃半年油费补贴，对于精打细算的通勤族来说未必划算。

反观三阳巡弋150全系标配TCS+ABS才13980元，虽然油耗高0.3L但价差够补三年油费。

这车最狠的杀招其实是本田eSP+动力系统的稳定性背书，发动机运转品质和耐用性确实比台系对手强。

但要注意厂家公布的WMTC油耗和用户真实油耗的差距，参考同平台车型实际油耗普遍在2.4-2.6L，380km的续航预期可能要打个八折。

要是经常双人骑行或者爬坡路段多，加油频次未必比竞品少。

本田这次把买菜车做出赛道科技感，本质上是在150cc市场搞消费升级。

对于既要品质又图实惠的消费者，标准版配置已经够用，但想要尝鲜智能配置得做好溢价准备。

隔壁新本NS150LA虽然复古造型讨喜，但马桶空间小得连瓢盔都勉强，实用性上还是NWT150更胜一筹。

如果五本能给顶配版降2000，这车绝对能成爆款，现在这定价只能说是给经销商留足了砍价空间。